Taça Inter Trofeus
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   Regulamento:

 

Introdução

A Taça A Taça Inter-Troféus é um encontro de confraternização de vários grupos representando Troféus/Campeonatos de karting de lazer nacionais, que tem como objectivo - além do convívio - o apuramento do Troféu (Grupo) vencedor de uma Taça Inter-Troféus.
Tal será feito sob a forma de um conjunto de provas individuais, que agrupadas constituem a base para o apuramento dos resultados da 15ª Taça Inter-Troféus.
A realização das provas individuais e a sua direcção desportiva estão a cargo do EUROINDY, detentor do respectivo alvará, com quem a Comissão Organizadora da 15ª Taça Inter-Troféus (CO) acordou a realização destas tarefas.
Será função da CO, supervisionar as actividades do EUROINDY e agrupar as várias provas individuais, na Taça Inter-Troféus, validando grupos e pilotos, ordenando a sua participação de acordo com o esquema de provas e estabelecendo as classificações.
Toda a interlocução com o EUROINDY será feita pela CO.
A CO é formada por um conjunto de praticantes, que se juntam a título voluntário e gracioso, com o fim limitado e único de ajudar a organizar esta festa Inter-Troféus, para a qual conta com a colaboração igualmente voluntária de todos os participantes na 15ª T.I.T..

Fórmula definida

 

 A A definição do Troféu (Grupo) vencedor da 15ª edição da Taça Inter Troféus será feita pelo somatório de pontos obtidos pelos pilotos seus representantes no seguinte conjunto de 13 corridas individuais:

- 5 Mangas de apuramento
- 2 Mangas de Repescagem
- 4 Meias-finais
- 1 Final B
- 1 Final A

Nas Mangas de Apuramento, todos os pilotos somarão pontos para o seu Grupo.
Nas Repescagens e Meias-finais, apenas pontuarão os pilotos que, pela classificação obtida, não participem nas provas seguintes. Desta forma cada piloto contribuirá com duas pontuações para o seu Grupo, independentemente do número de corridas em que tenha participado.
Esta fórmula é descrita detalhadamente nos capítulos seguintes e apresentada de forma esquemática no final deste regulamento.

Pilotos

Os pilotos devem apresentar-se para as diversas provas, devidamente equipados segundo as habituais normas de segurança, de acordo com o regulamento específico do EUROINDY.

Antes da realização da primeira corrida, no processo inicial de inscrição e validação de pilotos, todos os pilotos deverão dirigir-se à zona designada pela organização, onde será colocada uma pulseira identificativa, que será usada no decorrer do evento – a organização poderá na entrega da pulseira solicitar a identificação do piloto.

Pesos e Lastro

O peso mínimo por piloto será de 78 Kg completamente equipado.

O respeito por esse peso é da total responsabilidade do piloto. Será o piloto que será responsável por se munir do eventual lastro necessário, colocá-lo no kart (ou em si próprio) e levá-lo para a pesagem no final de cada prova. O EUROINDY disponibiliza cassetes de lastro de 1, 2, 5 e 10Kg que os pilotos poderão utilizar para colocação nos karts. São permitidos outros tipos de lastro, como bacquets individuais, placas de chumbo, cintos de peso, etc., da responsabilidade do piloto, desde que este os utilize sempre no decorrer de todas as provas e pesagens.

Caso o peso de um piloto, incluindo o lastro utilizado, seja inferior ao peso mínimo, será adicionado ao seu tempo de prova 5 segundos por cada Kg ou fracção abaixo do peso mínimo (sem tolerância).

 

Descrição da fórmula

 

                                                                                                                            Mangas de Apuramento

 

Distribuição dos Pilotos

De início, todos os pilotos serão subdivididos em 5 corridas (Mangas de Apuramento).        

A distribuição dos pilotos pelas 5 corridas será feita da seguinte maneira:

 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

Manga 1

A1

A6

B5

C4

D3

E2

F1

F6

G5

H4

I3

J2

K6

K1

L2

M3

N4

O5

P6

P1

Q2

R3

Manga 2

A2

B1

B6

C5

D4

E3

F2

G1

G6

H5

I4

J3

K5

L6

L1

M2

N3

O4

P5

Q6

Q1

R2

Manga 3

A3

B2

C1

C6

D5

E4

F3

G2

H1

H6

I5

J4

K4

L5

M6

M1

N2

O3

P4

Q5

R6

R1

Manga 4

A4

B3

C2

D1

D6

E5

F4

G3

H2

I1

I6

J5

K3

L4

M5

N6

N1

O2

P3

Q4

R5

 

Manga 5

A5

B4

C3

D2

E1

E6

F5

G4

H3

I2

J1

J6

K2

L3

M4

N5

O6

O1

P2

Q3

R4

 R

Fase de apuramento (igual para cada manga de apuramento)

Nesta tabela, a letra representa o grupo e o número a classificação do piloto nesse grupo, sendo as letras atribuídas a cada grupo sorteadas após as verificações e antes da 1ª manga.

Por exemplo:

A1 quer dizer que se trata do 1º classificado do grupo a quem foi atribuída a letra A.

Tal como verificado anteriormente a cada um dos grupos será atribuído um nome significativo. Como exemplo, RED1, significa tratar-se do campeão da RedLine Cup e LPT4 representa o 4º classificado da Liga Pistão.

Pela tabela verifica-se que os campeões dos grupos estão distribuídos de forma uniforme, bem como os restantes pilotos de cada grupo.

 

Sorteio dos Karts

O sorteio dos karts será previamente efectuado para cada uma das mangas e posições da matriz acima.

Ao ser atribuída uma letra a um Grupo, ficar-lhe-á automaticamente atribuído o kart para cada Manga de Apuramento.

Nas Mangas de Apuramento cada Grupo não utilizará duas vezes o mesmo kart – salvo eventuais necessidades de substituição por avaria.

 

Pilotos Participantes

Nas 3 primeiras Mangas de Apuramento correm 22 pilotos, nas 2 últimas 21 pilotos, de acordo com a distribuição da tabela acima.

Documento em versão completa no link abaixo.

Conheça o horário das provas que compõem a 14ª Edição da TIT

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Leia a versão integral do Regulamento Específico da 14ª Edição da TIT


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