Fórmula definida     A definição de Troféu (Grupo) vencedor da 10ª edição da Taça Inter-Troféus será feita pelo somatório de pontos obtidos pelos pilotos seus representantes no seguinte conjunto de 13 corridas individuais:   - 5 Mangas de apuramento - 2 Mangas de Repescagem - 3 Meias-finais - 1 Final B - 1 Final A   Nas Mangas de Apuramento, todos os pilotos somarão pontos para o seu Grupo. Nas Repescagens e Meias-finais, apenas pontuarão os pilotos que, pela classificação obtida, não participem nas provas seguintes. Desta forma cada piloto contribuirá com duas pontuações para o seu Grupo, independentemente do número de corridas em que tenha participado. Esta fórmula é descrita detalhadamente nos capítulos seguintes e apresentada de forma esquemática no final deste regulamento. Pilotos Os pilotos devem apresentar-se para as diversas provas, devidamente equipados segundo as habituais normas de segurança. Antes da realização da primeira corrida, todos os pilotos deverão dirigir-se à zona designada pela organização, onde será colocada uma pulseira identificativa e onde constará o peso do piloto e o peso adicional necessário. Pesos e Lastro O peso mínimo por piloto será de 78 Kg completamente equipado. Será aplicado lastro a cada piloto que, totalmente equipado, se encontre abaixo desse peso mínimo. O lastro será aplicado em unidades de 2Kg, arredondado por excesso (numa situação limite, um piloto que pese 77,9Kg será lastrado com 2Kg). O equipamento apresentado no processo de pesagem, deverá acompanhar o piloto em todas as provas que efectuar. As bacquets de ajuste e lastros individuais são permitidos e devem acompanhar o piloto no processo de aferição de peso. O cálculo do peso e do lastro necessário são responsabilidade do piloto, sendo a Organização apenas responsável pelo seu registo e verificação. Chama-se a atenção que é frequente a variação de peso durante o dia e que tal deverá ser tido em conta pelo piloto após a leitura do seu peso na balança oficial. Não se efectuarão alterações ao peso constante na ficha de inscrição após a pesagem inicial. Antes de cada corrida o pessoal do kartódromo lastrará cada kart de acordo com as necessidades do respectivo piloto (constante em listagem a fornecer pela Organização). Após cada corrida a organização verificará o lastro colocado em cada kart. A ausência de alguma cassete de lastro, face ao inicial, acarretará a imediata desclassificação do piloto. Igualmente, após cada corrida, cada piloto será pesado com todo o equipamento. Caso o peso verificado, mais o lastro colocado, sejam inferiores ao peso mínimo, será adicionado ao seu tempo de prova 10 segundos por cada Kg abaixo do peso mínimo. Descrição da fórmula De início, todos os pilotos serão subdivididos em 5 corridas (Mangas de Apuramento).          A distribuição dos pilotos pelas 5 corridas será feita da seguinte maneira:   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Manga 1 A1 A6 B5 C4 D3 E2 F1 F6 G5 H4 I3 J2 K1 K6 L5 M4 N3 O2 Manga 2 A2 B1 B6 C5 D4 E3 F2 G1 G6 H5 I4 J3 K2 L1 L6 M5 N4 O3 Manga 3 A3 B2 C1 C6 D5 E4 F3 G2 H1 H6 I5 J4 K3 L2 M1 M6 N5 O4 Manga 4 A4 B3 C2 D1 D6 E5 F4 G3 H2 I1 I6 J5 K4 L3 M2 N1 N6 O5 Manga 5 A5 B4 C3 D2 E1 E6 F5 G4 H3 I2 J1 J6 K5 L4 M3 N2 O1 O6   Fase de apuramento (igual para cada manga de apuramento) Nesta tabela, a letra representa o grupo e o número a classificação do piloto nesse grupo, sendo as letras atribuídas a cada grupo sorteadas após as verificações e antes da 1ª manga. Por exemplo: A1 quer dizer que se trata do 1º classificado do grupo a quem foi atribuída a letra A. Tal como verificado anteriormente a cada um dos grupos será atribuído um nome significativo. Como exemplo, RED1, significa tratar-se do campeão do Troféu RedLine Cup e IHS4 representa o 4º classificado do Troféu ‘In Hoc Signo Vinces!’. Pela tabela verifica-se que os campeões dos grupos estão distribuídos de forma uniforme, bem como os restantes pilotos de cada grupo.  Sorteio dos Karts O sorteio dos karts será previamente efectuado para cada uma das mangas e posições da matriz acima. Ao ser atribuída uma letra a um Grupo, ficar-lhe-á automaticamente atribuído o kart para cada Manga de Apuramento. Nas Mangas de Apuramento cada Grupo não utilizará duas vezes o mesmo kart – salvo eventuais necessidades de substituição por avaria.   Pilotos apurados para a fase seguinte Não haverá pilotos eliminados nas Mangas de Apuramento. Os 10 primeiros classificados de cada manga apurar-se-ão para as Meias-Finais. Aos restantes pilotos será dada uma oportunidade adicional de apuramento, participando numa de duas Mangas de Repescagem. Documento em versão completa no link abaixo.